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车企算账:甲醇车符合国情
来源: 作者: 发布时间:2017-02-14

      石油危机、环境压力,让传统汽油车的地位岌岌可危,电动汽车被行业内寄托了很大的期望,但这不意味着其他技术道路的新能源车将被大势所“弃”。日前,工信部办公厅发布《关于做好甲醇汽车试点验收准备工作的通知》,上海、长治、西安、宝鸡、榆林等甲醇汽车试点城市今年3月底将正式验收。甲醇能否以一种新型的能源替换形式,如氢燃料一样,助力燃料电池车在纯电驱动车型中异军突起?

  背景:甲醇汽车试点4年将验收成果

  发展新兴能源代替原油已成为各国研究的重点。数据显示,截至2016年,国内原油对外依存度已高达65%,甲醇汽油环保、成本低、节省资源等优点,一直被国际公认为新型节能燃料;同时,中国“富煤”的国情也令甲醇汽油有了发展的基础。中国汽车工业协会专家委员会专家荣惠康表示:“用甲醇替代汽柴油肯定是有前途的。”

  工信部于2012年发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》,明确试点的主要目标是,经过2~3年试点,完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济型、安全性、环保性评价;明确甲醇汽车产品相关技术规范,制定标准,建立甲醇汽车相关标准体系;提出高比例甲醇汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范;研究提出甲醇汽车产业政策建议。

  不过有业内人士指出:甲醇汽车试点3年后,实际推广数量并不多,4年多时间过去,工信部启动甲醇汽车验收工作,成效待考。

  车企算账:甲醇车符合国情

  我国的车企并非全部将宝押在了纯电动汽车上,以氢燃料、甲醇燃料为主的新技术也是研发的一部分。国内首家获得国家甲醇车生产资质的是吉利汽车,该公司相关负责人告诉记者,甲醇汽车符合我国“富煤贫油”的国情,发展煤制甲醇资源的合理最大化利用。汽车使用甲醇燃料比使用汽油更具经济性,一辆普通家用轿车百公里消耗汽油为8L左右,按93号油6.5元/升的价格计算,跑100公里花费52元。相同排量的汽车燃料换成甲醇后,百公里需消耗12升甲醇,但甲醇的价格仅为2元/升左右,即跑100公里只需花费24元,汽车烧甲醇成本仅相当于耗油成本的一半。

  去年年底,天津大学机械学院成功研发一套柴油甲醇组合燃烧技术,突破了甲醇难以压燃的应用障碍,用生产原料丰富的甲醇替代柴油。一辆车的改装成本在两万元左右。

  记者获悉,甲醇汽车是吉利新能源汽车规划中的一部分。目前为止,吉利已经研发出1.5L和1.8L两种排量四款发动机,搭载开发了多款车型,已在山西、陕西、上海和贵阳进行试点推广和示范运营。

  除此之外,奇瑞汽车也推出旗云甲醇燃料汽车,目前已投入到公共服务领域试运营;今年1月份,日产汽车也推出了甲醇概念汽车;戴姆勒公司最早推出的几款燃料电池车均以甲醇作为燃料。

  政策:补贴无退坡

  2017年,我国对纯电动以及插电式新能源汽车开始补贴退坡,但对于燃料电池车的补贴却没有退坡,依旧按照燃料电池车的类型进行补贴。我国补贴政策显示,对于燃料电池乘用车,给予20万元/辆补贴。对于燃料电池小型货车、客车,给予30万元/辆补贴。对于燃料电池大中型客车、中重型货车,给予50万元/辆补贴。

  以上的补贴政策,对于我国燃料电池车的研发是一种间接的激励。行业专家认为,消费者对续航里程高,能源补充快速的新能源车更为期待,在政府推动配套设施的建设,引导更多的厂家投入研发不同类型的燃料汽车,那么譬如氢动力、甲醇等燃料电池车则能与纯电动分庭抗礼,互相竞争。

  思考:甲醇车民间自发改装多

  专家指出,若无国家财政补贴,肯定难以推动甲醇汽油生产企业积极性以及甲醇汽车行业健康发展,这就使甲醇汽车燃料面临能否长期供应的问题;若无中石油、中石化等炼油企业率先支持,甲醇汽车“吃不饱”的问题将难以解决。与大环境相比,记者从市场获悉,受运营成本低的诱惑,甲醇汽车改造却在市场上自发兴起,仅山西省3家改装企业从2013年至今已改造了33600辆。在甲醇资源丰富的陕西省,有2个市分别是渭南市和安康市均没有被工信部列入试点城市,但每个城市大约有400辆甲醇改装车在运行。这是在地方政府毫无补贴的情况下,市场驱动老百姓自行改装的结果。